A Renault aproveitou o torneio de Roland-Garros de 2026 para mostrar que a mobilidade sustentável pode ser divertida e arrojada. A fabricante revelou o Renault 4 JP4x4, um protótipo que mistura as linhas de um SUV compacto com o espírito de um buggy de praia. Sem tejadilho convencional ou portas completas, este veículo serve de montra tecnológica para demonstrar a versatilidade da nova plataforma dedicada a modelos elétricos da marca francesa.
Inspiração clássica com tecnologia moderna
Este novo conceito vai buscar a sua herança estética às décadas de 60 e 70, inspirando-se em ícones como o Citroën Méhari e o histórico Renault Plein Air. De acordo com os detalhes partilhados pela Renault no seu site oficial, esta é já a quarta variante especial baseada no Renault 4 E-Tech, destacando-se pela pintura em Verde Esmeralda perolado que contrasta com um interior em tons de laranja vibrante.
O design foi pensado exclusivamente para o contacto com o exterior. Em vez de uma capota de lona, o carro utiliza uma estrutura metálica em cruz para garantir a rigidez do chassis. A zona traseira foi transformada numa pequena caixa de carga aberta, ao estilo pick-up, ideal para transportar pranchas de surf ou outros equipamentos de lazer. No interior, os bancos evocam o estilo “múmia egípcia” dos anos 70, com os apoios de cabeça integrados no encosto, enquanto a consola central flutuante liberta espaço para as pernas dos passageiros.
Capacidades fora de estrada reforçadas
Debaixo da carroçaria colorida, o Renault 4 JP4x4 esconde melhorias mecânicas significativas. A marca adicionou um segundo motor elétrico no eixo traseiro, garantindo tração integral permanente às quatro rodas. Esta configuração, aliada à utilização de uma plataforma otimizada para veículos elétricos, permite ao protótipo enfrentar terrenos de areia ou caminhos não pavimentados com maior facilidade.
A altura ao solo foi aumentada em 15 mm face ao modelo de série, e as vias foram alargadas em 10 mm de cada lado para melhorar a estabilidade. O conjunto fica completo com jantes de 18 polegadas e pneus Goodyear desenhados para máxima aderência em condições adversas. Embora seja, para já, apenas um exercício de design e engenharia, a Renault admite que a reação do público poderá ditar a produção de uma variante de tração integral no futuro, caso exista procura suficiente por parte dos condutores que procuram uma bateria capaz de os levar além do asfalto das cidades.
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