Esta é uma ideia que já passou pela cabeça de muito boa gente que adora carros, e gostava de ter um emprego relacionado com este mundo. Até porque a ideia parece tentadora. Sendo exatamente por isso que temos muitos Portugueses a ir buscar carros lá fora! É possível encontrar modelos mais equipados, e de maior cilindrada, a valores que por cá seriam impossíveis.
Com sorte, vais à Alemanha, França ou Holanda, encontras um carro a 5 ou 7 mil euros abaixo do preço português. Tens de pagar o ISV, a deslocação, mas mesmo assim sobram alguns milhares limpinhos. Dinheiro garantido, certo?
Na teoria, sim. Na prática, não é bem assim. Isto foi tema de conversa no Reddit, e as conclusões foram muito interessantes para quem anda no mercado e quer comprar um carro.
Importar carros dá lucro fácil? A realidade é diferente
É como tudo na vida… Se fosse assim tão fácil, Portugal estava cheio de gente milionária à custa de importações. Em vez disso, o que vês são stands cheios até ao tecto… e muitos deles a penar para vender.
Um mercado saturado e desconfiado
Quem diz que pouca gente faz isto está completamente enganado. O país está cheio de stands a viver exclusivamente da importação. Basta ir ao Standvirtual e ver quantos carros não têm histórico português. Spoiler: muitos.
- Nota: Na realidade, até os stands de marcas vão buscar carros lá fora para vender cá. O caso do meu Golf GTE é exatamente esse. Comprado à SOAuto Loures, vindo da Alemanha.
O problema é outro. Apesar de hoje em dia ser muito comum, a verdade é que o mercado nacional continua desconfiado de carros importados.
Muita gente olha para um carro estrangeiro e pensa logo em quilómetros martelados, mesmo que isso já seja cada vez mais difícil nos modelos recentes. E essa desconfiança mata vendas.
Vender como particular é meio caminho para um pesadelo
Outro ponto ignorado por quem vê isto como dinheiro fácil é simples… Vender como particular é duro. Carros acima dos 5 mil euros são difíceis de despachar sem ser a conhecidos. Quando não tens stand aberto, não tens crédito, não tens retomas, és um zé ninguém dentro de um aquário cheios de peixes maiores que tuo.
A isto junta-se a maravilha que é lidar com compradores. Vais apanhar de tudo: negociadores profissionais, gente que aparece só para passear, interessados que querem um desconto porque o pneu está com pó, pessoal que tenta intimidar para baixar o preço.
E sim, também há mafiosos. Não é brincadeira.
O risco de compra existe sempre
Quem faz dinheiro nisto tem olho clínico. E muita experiência. Porque basta um único carro com problemas sérios para deitares o lucro de cinco ou seis no lixo. Nos modelos elétricos então, uma avaria fora da garantia e a tua margem desaparece no ar.
Ah… Há empresas que fazem isto há décadas. Achas mesmo que descobriste um segredo que mais ninguém notou?
Para quem acha que é só ir buscar um carro recente lá fora e vender cá com lucro gordo… não. Nos carros com menos de 5 anos e menos de 80 mil km, a margem é mínima. Muitos stands contentam-se com mil euros de lucro. Mil. E ficam felizes, desde que o carro não dê problemas durante 18 meses de garantia.
Nos carros mais antigos, aí sim, existe margem. Mas também existe risco. E muito.
E depois há o IVA
Quando o carro vem com IVA dedutível no país de origem, o preço sobe logo. E quando o vendes cá, tens de entregar o IVA.
Conclusão
Importar carros pode dar dinheiro. Claro que pode. Mas não é de todo um esquema mágico onde compras por vinte mil e vendes por vinte e cinco sem mexer uma palha.
Requer conhecimento, contactos, sensibilidade mecânica, paciência, tempo e um estômago forte para lidar com clientes. Para não falar dos meses em que compras um carro que depois não vende. Ou pior, um carro que vem com um problema escondido.
(Leak)